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A octanagem mede a capacidade da gasolina de resistir à detonação, ou a sua capacidade de resistir

aceleração necessita de quantidade de mistura inferior à de completa aceleração, essa quantidade é

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em casos extremos, furos na cabeça dos pistões ou mesmo sua fusão com o cilindro (Figura five). Seus efeitos

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dispositivo de pushão constante. O fluxo de ar é controlado por uma válvula-borboleta a jusante do

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(motor Diesel). Na maioria dos motores Diesel modernos, uma ventoinha empurra a carga para o cilindro

técnica relacionada, obedece a notação adotada pela norma DIN 1940. Existem normas americanas, derivadas

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concebido segundo o ciclo de Sadi Carnot. Sabe-se que a realização deste primeiro motor manifestou-se

devido a melhor distribuição da mistura A/C, praticamente não existe perda de carga devido curso de mecanica de automovel ao atrito

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